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商品訊息功能

商品訊息描述

●超過三十年古早製作工法，做出令人感動的好粿

●百分百台灣在地食材，吃得到真材實料與新鮮度

●美食節目主持人陳鴻、知名部落客都超推薦！



【老字號粿公子】蘿蔔糕/芋粿巧大賞系列

※注意事項：蘿蔔糕類只能冷藏，不能冷凍

?蘿蔔糕

口味：白玉蘿蔔糕(素)/狀元芋頭糕/古早味蘿蔔糕/港式蘿蔔糕

規格：1000g±7%/盒

1盒NT$195原價$200運費$150/次，購滿4盒免運

4盒NT$740原價$800含運，平均$185/盒

8盒NT$1400原價$1600含運，平均$175/盒

12盒NT$1980原價$2400含運，平均$165/盒

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?玲瓏芋粿巧(素)

規格：10入/盒

10入(1盒)NT$310原價$320運費$150/次，購滿4盒免運，平均$31/入

40入(4盒)NT$1120原價$1280含運，平均$28/入

80入(8盒)NT$2120原價$2560含運，平均$27/入

120入(12盒)NT$3000原價$3840含運，平均$25/入

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禮物


 

 

 



三十年餘載傳承下來的古早美味

產地直送的新鮮食材、堅持手作的精湛料理、極致講究的黃金比例

帶給你每口真切感動的濃郁台灣味！



台灣人最愛的傳統古早味！

喜歡吃蘿蔔糕嗎？粿公子可是真材實料的製作每一款粿點，每樣食材皆由台灣在地農田直送，吃得到滿嘴新鮮與美味，越咀嚼越香甜的滋味，從阿公阿嬤到小朋友都會愛上！

古早味蘿蔔糕

狀元芋頭糕

港式蘿蔔糕

白玉蘿蔔糕

玲瓏芋粿巧

商品說明

老字號粿公子蘿蔔糕

•製造日期：標示於包流行裝

•保存期限：低溫冷藏5 ~ 7天。(不可冷凍)

•保存方法：請保存於冷藏環境，開封後請儘早食用完畢，以保新鮮美味。

•產地：台灣

品名：白玉蘿蔔糕(素)

成分：白蘿蔔、在來米、玉米粉、砂糖、胡椒粉、鹽、香菇高湯、小麥澱粉

重量：1000±7%

品名：台灣古早味蘿蔔糕

成分：白蘿蔔、在來米、玉米粉、紅蔥頭、蝦頭、砂糖、鹽、小麥澱粉、胡椒粉

重量：1000±7%

品名：狀元芋頭糕

成分：大甲芋頭、在來米、玉米粉、紅蔥頭、蝦尾、砂糖、鹽、小折價卷麥澱粉、胡椒粉

重量：1000±7%

品名：港式蘿蔔糕

成分：白蘿蔔、在來米、玉米粉、培根、火腿、紅蔥頭、蝦尾、砂糖、鹽、小麥澱粉、豬後腿肉、胡椒粉

重量：1000±7%

品名：玲瓏芋粿巧

成分：大甲芋頭、在來米、胡椒、粉砂糖、鹽、糯米

內容物：10入/盒

重量：105±7%/入

包存方式：冷藏保存5天或冷凍10天



※因製作過程繁複，實品規格可能會有些許誤差。

※爲保持產品最佳風味，開封後請盡速食用完畢。



商品訊息特點

只要195元起(4盒免運)即可購得【老字號粿公子】原價最高3840元蘿蔔糕/芋粿巧大賞系列：(A)蘿蔔糕1盒/4盒/8盒/12盒(1000g±7%/盒)，口味：白玉蘿蔔糕(素)/狀元芋頭糕/古早味蘿蔔糕/港式蘿蔔糕/(B)玲瓏芋粿巧(素)10入/40入/80入/120入(10入/盒)?

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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

「川普經濟學」箭在弦上，對台灣外銷衝擊即將浮現，中央銀行總裁彭淮南認為，外需疲弱，台灣經濟應轉型為內需帶動，擴大基礎建設、強化創新投資，並提振國內旅遊、刺激民間消費成長，才能夠突圍。

值得一提的是，央行首度提出「提振國內旅遊」想法，國內旅遊人次遠大於國外，但在國內的旅行支出普遍較低，中長期應朝改善環境、輔導業者推出優質團體行程，提高國人在國內旅遊誘因，也降低陸客衝擊。

央行建議，國內旅遊業者可持續推動「銀髮族及無障礙旅遊」，掌握高齡化契機；針對不同消費領域和族群，發展客製化體驗經濟，營造創意產業發展環境，結合我國特有的文化藝術資源，強化國內旅遊內涵，擴大消費領域。

彭淮南並建議，除透過網紅代言，爭取陸客青睞外，也可簡化取得程序或開放免簽，拓展他國客源，而台灣缺乏東南亞語的導遊，有強化空間，旅行業者也可趁陸客減少之際，試著轉型、朝多元化經營，達吸引旅客之效。

彭淮南表示，經濟疲弱有結構性問題，一是出口集中大陸，受其經濟轉型影響大；二是出口集中在中間財，若保護主義升溫，不利產業分工，將弱化台灣在全球價值鏈的角色。

有鑒於此，彭淮南疾呼應擴大策略基礎建設投資，包括加速辦理都更，活化公用土地或設施，可釋出進行地上權合作開發，另外就是機場整建、老舊水庫及橋樑維護，以及擴大下水道建設，並完備寬頻雲端建設。

彭淮南說，政府應營造良好投資環境，如加速綠能開發、確保穩定供電；如海水淡化、廢污水再生等水資源開發多管齊下，加速汰換自來水管降低漏水率；同時提升環評效率。

彭淮南建議，應該要鼓勵民間資金透過資本市場或直接投資，像是仿效桃園機場公司及台灣港務公司模式，具自償性的公共建設可公司化；或採高鐵作法，讓基礎建設上市，甚至是讓台鐵、台電適度民營化，導入民間資金。
 

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

一列CRH380綜合檢測高鐵列車，13日從昆明南站駛向貴陽北站，滬昆客專（客運專線）昆明至貴陽段全線進入通車試驗，這條大陸東西最長的高鐵預計今年底前開通運營，從昆明搭車10小時可到北京，雲南也將融入大陸全國的高鐵網。

列車時速300公里在昆明和貴陽間進行往返試驗，單程約2小時。昆明鐵路局表示，昆明至貴陽段是全線最後開通營運的區段，年底開通運營後，昆明至貴陽2小時、至長沙5小時、至廣州7小時、至上海、北京10小時左右可到達。

今年7月起，滬昆高鐵雲南段進入聯合測試階段。9月，貴州西段也進入聯試。經過3個月左右的封閉式聯試，昆明至貴陽段已完成全線通車試驗，將 進入試運行，預計年底開通營運。

滬昆客專是大陸中長期鐵路網規畫中的快速客運通道之一，途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2266公里，設計時速350公里，是大陸東西向線路里程最長、經過省分最多的高速鐵路。

高鐵入滇進入倒計時，滬昆高鐵雲南段的4個站也超級忙碌。富源是滬昆高鐵從貴州進入雲南的第一站，工作人員全力衝刺，為高鐵全線通車做好準備。走進曲靖北站，爨體書寫的「曲靖北站」4個大字映入眼簾。這是大陸唯一一個採用爨體書寫的高鐵站名。

昆明南站總建築面積超過33萬平方公尺，是雲南高鐵的起點，未來將承接雲桂、滬昆、渝昆、昆玉4條鐵路客運專線，更是泛亞鐵路4大樞紐通道的匯合點。

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